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你的位置: 首页>停产1年复活皇冠,丰田割韭菜太明显!砍去后驱,不如选汉兰达阀度

皇冠回来了,但是皇冠已不是从前那个皇冠了。

丰田皇冠,这个历经15代更迭的经典旗舰轿车,更像是一代人心里的信仰和一个时代的符号。

历经66年沉淀,皇冠是丰田真正意义上第一个自研、自创高端品牌。

尽管2020年,一汽丰田宣布皇冠正式停产,但在二手车市场中皇冠仍是一车难求,甚至大家都抢着要。也有不少人疑惑,不过是丰田车而已,皇冠凭啥?

时间追溯到上世纪90年代,由第八代(|)演变而来的皇冠133正式进入国内销售,一度创下销量历史,皇冠也由此成为老一辈眼中的神车。

勇猛的市场表现为皇冠带来的不止是神车的名号,还有身份的转变。2005年,皇冠正式国产,凭借着行政级轿车的品质和做工,这一代皇冠在国内的销量一骑绝尘,哪怕是同期的奥迪(|)也可望不可及。

2007年,十二代皇冠更是卖了5万多辆,而皇冠的畅销和经典,也不是没有原因。

首先,皇冠沉稳的外观具备了当时行政级轿车该有的气质,内饰也非常符合细分市场消费者的心理需求,细腻的用料、做工再加之丰富的配置让人怎能不爱?

其次,皇冠的行驶品质远超其他竞争对手。尽管当时皇冠使用了较为激进的3.0L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合,但是给人依旧是沉稳不急躁的行驶感受。噪音几乎无法传入车www.ctdpzy.cn内,即便是放到现在,同价位也未必能够找到如此安逸的车型。

对于当时的消费者而言,皇冠几乎满足了全方位用车需求,完美构造了人们心目中豪华品牌的信仰,毫不夸张的说,皇冠就是老一辈心目中的Dream Car和对豪华车的信仰。而这样一台经典车停产必定是让人惋惜的,不过面对市场,一汽丰田也迅速做出了对策。

今年4月上海车展,一汽丰田亮相了皇冠陆放,这也正式代表了皇冠由单一车型跃居为丰田旗下高端子品牌。

而面对丰田对其全新的诠释,不少人质疑皇冠的归来是在卖情怀、炒冷饭,因为皇冠旗下SUV——陆放跟第四代(|)几乎就是双生姊妹。同样诞生于TNGA-K母体、50mm的车长差距、如出一辙的内饰无一不让人怀疑陆放是否真的值得28-37万的预售价格?

值得一提的是,基于TNGA架构生产国产皇冠,也丧失了皇冠的灵魂——后驱。目前进入国内的TNGA架构,只有前驱平台。要知道,只有起步、刹车和成本更高后驱,才更像高端车的样子。

正是缺少后驱平台,才让第15代皇冠绝迹于中国。

但是纵观皇冠生长历史,高品质一直都是皇冠最可靠的保障,而丰田一向稳重的策略更不会搬起石头砸自己的脚。即便是“双车作战”的产物,也不妨期待皇冠品质加纯正丰田血统给我们带来的惊喜。

作者/知嘹汽车 Lee

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