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你的位置: 首页>上汽大众,落魄之极?拿什么拯救你,奥迪或也帮不了励度

日前,乘联会发布6月乘用车产销数据,其中上汽大众遭遇销量“滑铁卢”。

数据显示,上汽大众更呈腰斩趋势,6月份狭义乘用车批发量仅6.5万辆,去年同期为14.3万辆,同比降幅达54.6%。

一汽大众依旧风光,保持销量冠军头衔,但上汽大众却滑落到了厂商销量排行榜第十位,不及长安、长城、奇瑞这些自主车企。

旗下多款热门车型销量暴跌。

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其中(|)6月销量为18446辆,较去年同期下降47.16%。

以往的(|)可是中级车“销量王者”,单月销量过万如同家常便饭,还曾连续6年夺得中型车销量冠军。

但该车型6月销量仅2347辆,同比跌幅达77.82%,直接从“拳头产品”沦为“吊车尾”。当然了,帕萨特销量如此低迷也可能是因为厂家此前给经销商压库存导致。

其余部分车型推出时信誓旦旦要抢坐细分市场老大,却几乎从未在榜单前列出现过。

而上汽大众投入血本的新能源车型从一经推出表现就不尽如人意。

(|)销量1100辆,(|)销量则为1147辆,这一成绩对上汽大众而言就是不及格。

另外斯柯达越来越“透明”,根本无法与二线合资品牌相抗衡,销量持续低迷,并且仍未看到向好的迹象。

因此,上汽大众销量腰斩是多方面因素导致,接下来能否一挽颓势?

燃油车方面,全新一代(|)已亮相,但突破的外观设计,网友却直呼无法接受,因此上市后销量如何真的很难说。

中期改款帕萨特则采用了豪华车经常玩得两套前脸路线,贯穿式前后灯看得出上汽大众想要靠新车的突破挽回此前合资B级车老大的颜面。

但可以说,在智能化方面的不足,将直接断送新车在外观上的努力。

另外,车市年轻消费者占比正不断增长,在他们眼里,智能化何其重要,而大众似乎并不是他们的菜,是属于上一代人,因此大众品牌影响力远不如从前。

再看新能源汽车领域,虽说大众ID系列车型的各方面表现都非常不错,但仍然缺乏一个产品的爆点来引起用户关注。

造车新势力们则截然相反,他们都有明显的产品标签。

例如蔚来的换电、售后服务、特斯拉的自动驾驶、小鹏汽车的智能科技,这些正中年轻人下怀,也更加引人注目。

值得一提的是,大众为人诟病的车机问题一直无法得到妥善的解决,无法联网、车机卡顿、手机APP无法顺畅远程控制车辆等问题,更是加深了负面印象。

结束语:

总的来说,上汽大众目前的处境确实较为艰难。当下的汽车市场已经不是十年前的样子了,上汽大众的压力不仅来自于其他合资品牌,更来自于带有个性的自主品牌的冲击。或许,现在上汽大众唯一的救市法宝是奥迪,但其实如果老旧沉闷的品牌影响不改的话,一个奥迪可帮不了什么忙。

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