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你的位置: 首页>特斯拉modle3后叶子板无痕修复经典案例陡度

今天修复的又是一辆特斯拉的后叶子板凹陷,为什么要用又字呢?因为在我印象中来做无痕修复的特斯拉有九成都是修的后叶子板,而且它的后叶子板还特别难修,里面空间非常窄。

这个凹陷看着不大,主要难度在于和保险杠的接缝处,边角位置翘出来一大截。

老规矩大坑先用拉的,先把大型大盘预测做出来,然后再慢慢地找细节。

后保险杠有部分地方掉了点漆,可以选择局部喷一下,黑色的车不用担心色差问题。

这就是拉拔后的效果了,之前翘起的地方随着筋线的出来也逐渐平整,我看很多人以为无痕修复就是随便吸一下就完美了,真不知道从哪里来的想法,吸完之后这个样子能满意吗,剩下的小坑小洼还得靠顶的才能修复完美。

后叶子板的这个位置想修复凹陷都是要拆保险杠的,拆保险杠需要注意拔掉总插头后再装回去,仪表盘上会显示有雷达不报警故障码,需要用特斯拉专门的电脑进行清码。

等到把筋线处的坑顶出来之后,需要用到砂纸把漆面打磨抛光一遍,目的是把漆面的麻子磨掉。

打磨后只需要等保险杠喷漆完成,装好后就大功告成了。仔细看边角处还是有点瑕疵,在正常光线下看不出来,但是到这个主机厂专用的漆面检测灯下,就能看出,原本灯柱的投影到瑕疵处就呈现不规则状态。

这也是没有办法的事,无痕修复想要从背面顶出来的前提是能够顶得到,但是后叶子板的边角是和车架焊在一起的,我不可能因为这点小瑕疵去把焊接处割开,这样就不是修车而是毁车了,车主也不会同意这样做。

这也是为什么我会把无痕修复的难度分为4个等级的原因,看图片可以看出来,黑色区域是难度最大的,基本都是边角、AB柱,车顶这样的地方,红色都是车上隆起的筋线区域。

包括收费也是根据这张表来的,同样大小的一个坑,在机盖或者车门可以只要150或者200,但是到AB柱甚至是车顶这样的地方可以就要300,就因为难度不同收费自然也不同。

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