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你的位置: 首页>被吹爆的国六车,为何让卡友顾虑重重?弊度

7月开始,国六标准已经正式实施,面对这个堪称“史上最严”排放标准,各大车企早已做好准备,各种动力和品牌的“国六车”已在市场上争先亮相,然而,现在想在路上碰到一辆国六车可不太容易,究其原因,还是卡友对新产品的不了解,让其对国六车持观望态度,今天就来聊一聊这被吹爆的国六车,为何让卡友顾虑重重。

顾虑一:国六车价格贵

据了解,轻卡的国六车型比国五普遍贵了1万左右,中卡的国六车型比国五贵2-3万,重卡的国六车型比国五贵了大约4-6万。在国六排放全面实施的开始阶段,各大经销商围绕清理国五库存这个主题,不断推出各种优惠举措,进一步增加了国五车型的吸引力。

但也有卡友认为国六车“贵有贵的好”,见证了国三到国六变革的张师傅说:“国家这几年对卡车排放升级的很多,从国三到国六也不过短短几年的时间,而现在国六的到来,意味着国三就要被淘汰,现在很多地方都对国三卡车实施了限行,甚至是强制性报废。国三车有这样的结局是可以预料到的,只是现在有的一线大城市都开始限制国四车了,大家可以想想看,说不准什么时候时候国七就来了,现在买辆国五也不知道还能开几年。“

顾虑二:国六车保养难

影响卡友购买国六车意愿的还有另一个因素:保养问题。

从国四阶段开始,国内卡车由大泵发动机全面转为电喷发动机,就是这一项技术升级,国四、国五车发动机喷油嘴堵塞、缺缸、后处理系统损坏等故障频发,造成超高的维修费用让卡友叫苦不迭。而这种“水土不bias指标服”也让卡友产生了新车“金贵”不好保养的印象,对国六车更是持观望态度。

不少卡友“久病成医”发现了造成新车故障的根源是油品不达标,对此,已经购入国六柴油重卡的吴师傅传授了一些保养经验:“要注意燃油的品质,绝对要拒绝加‘小油’,哪怕一次都不行。因为这种不明来历的柴油中硫、磷、铅等元素含量普遍超标,不但会造成喷油嘴堵塞,而且还会对后处理系统造成不可逆的伤害。”

顾虑三:国六技术不成熟

新技术在普及和推广过程中都会面临适应过程,国六发动机也是如此。很多卡友会习惯性地认为国六技术还不够成熟,对于国六车型持观望心理。

其实卡友大可不必担心这个问题,以“全勤不停车”为主打的科索国六动力,手握两大核心“黑科技”:钒基Hi-eSCR后处理技术,其高抗硫性,不易中毒不挑油品;DPF被动再生技术,可以实现车辆在行驶过程中无需进行强制驻车再生。据推算,每8000公里至少可为卡友增加40~90分钟的运营时间。据悉,目前红岩杰虎H6、红岩杰狮C6牵引车,红岩杰虎H6自卸车,红岩杰狮H6仓栅式载货车等车型均有搭载科索国六9L、11L发动机。

购买国六车顾虑虽多,但也不是完全无法解决,只要卡友选对品牌,注意使用规范,国六车并不是想象中那么“金贵”。目前,国六车相关的各项配套服务都在不断完善,未来终究是国六车的天下,相信国六车一定能助力卡友们的运输事业更上一层。

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