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今天小编给大家带来全车隔音的案例,为什么要做隔音?相信很多车友都知道,随着电动车越来越普及,有些客户对车内噪音非常敏感,对于电动汽车噪音特别大,要看这样的噪音从哪些方面所产生的,首先产生噪音的方面有车辆的胎噪、风噪、电机等运动部件和内饰件等所产生的噪音,以车辆的胎噪所产生的原因来看,轮胎作为车辆行驶动力输出的装置,关乎车辆的用车安全和体验等,而对于车辆尔雅,轮胎磨损是最大的,尤其是在使用过程中,长期的使用会使得车辆的轮胎表面的花纹被消耗时,而没有花纹或者是说花纹过潜的时候,直接导致就是噪音过大,在行驶当中所产生的这样的情况,可以更换静音性的轮胎。

车辆噪音从何而来?

要想隔断噪音,我们要知道噪音是从何而来的,车辆上的噪音主www.dulsky.cn要来自三大方面:胎噪、风噪和车辆结构震动产生的噪音。今天小编就从胎噪,路噪风燥几个方便给车友们分享一下隔音工程的案例。

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施工车型:广汽埃安

施工原因:电动车没有发动机,但是路噪风燥都非常明显,高速120噪音非常大。

施工位置:四门、四轮、底盘、尾箱、引擎盖,仪表填充

施工材料:战迪止震板,超级温莎,噪音终结者,地盘专用吸音海绵

如何降低噪音?

如果想要完全隔绝噪音是不可能的事,但是我们可以采取一些措施来降低噪音。比如说车辆在行驶时风燥过大,那么我们就可以“对症下药”在车门边框处做密封条加装,来减少噪音。

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在做全车隔音之前,我们会对车辆进行全程检查和保护措施,并提醒客户取下车内贵重物品,避免遗失。每一个细节都能体现一家店的施工工艺和态度。

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当日升级车型:雷克萨斯升级高配马克音响,广汽埃安全车隔音降噪工程施工。

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番禺的广汽埃安车友提车只开了2天,就找到我们进行隔音工程处理,仪表盘只显示行驶了198公里。

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室内检查完毕后,我们师傅在做好保护措施后,就是对车门和室内进行拆卸,各个塑料件我们会按照拆卸顺序整齐摆放,以便复原时快速还原。

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底盘我们使用止震板做第一层处理,底盘一共采用三层处理方式,第一层是止震板,第二层是吸音棉,第三次为超级温莎棉,每一个材料都有不同的用法和效果。

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底盘第二层我们使用吸音棉隔音处理,防止噪音产生第二次共振。第三次才是超级温莎棉,做完三层后整个底盘加固,并且石头敲击上来的声音也大幅度减少。

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广汽埃安车门拆开后,我们可以看到,原车是没有任何隔音处理的,和很多车型一样只有一层透明胶,导致风噪可以轻易的传入到车厢内部,而且门板自身受风噪影响,也会产生一定的共振。所以技师使用黑金减震胶,对门板做了双层止振处理,并将门板严密的包裹。这样有效抑制了受风噪影响而产生的高频共振噪音,也在一定程度上阻止了风噪的传入。

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把车门施工部位清理干净后,在车门钢板内侧贴上一层汽车隔音减震胶,它是一款环保型隔音材料,厚度达2.5mm,可以强化门板内部钣金,降低风噪引起的钣金振动,可以起到止震的效果。

门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振,这才有效果。

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除了在车门钢板内侧贴一层外,还需在车门钢板外侧满贴一层汽车隔音专用减震胶,这不仅可以强化门板钣金,还可以起到密封的作用,以阻止外界风噪传入。

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胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音,通过车身的结构传到驾驶室;风噪就不用说了,车速越快,风噪越大,这取决于车辆的密封性能好坏;车辆由于装配工艺的差异,所以有些车辆会出现不同程度的噪音,这个是没有办法避免的。

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首先针对胎噪,改装师将战笛止震板小炸弹作为一层隔音材料安装在翼子板上,强大的止振效果,将共振传入车内的胎噪充分的抑制。翼子板弟二层再使用航空记忆棉,出色的吸音效果将各类噪音尽数吸收,彻底隔绝翼子板的噪音。

汽车行驶产生的路噪和胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部,我们佳华车改从路噪和胎噪的传播途径入手。使用止震板对轮弧做止振处理,然后使用隔音垫对轮弧做隔音处理,以切断噪声的传播路径;在此基础上,技师还使用吸音效果出色的高弹棉,对轮弧做了吸音处理。而为了使得隔音效果更加出色,技师还特意使用黑金减震胶和银鲨棉,对轮弧做了止振和吸音处理,通过多层隔音材料的层层阻隔,有效的隔绝了噪音传入车内。至此广汽埃安的全车隔音工程已经分享完毕,你的电动车会太吵吗?欢迎给我们留言。

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