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你的位置: 首页>盘点2020东京奥运会用车全是丰田但都没见过有一款还是量产车奖伏度

奥运会作为世界上规格最高的综合运动会,向来备受关注,此次东京奥运会受到疫情影响延期一年举办,而且还因为纸做的床、奇葩开幕式等备受诟病。但不管怎么说奥运会本身的还是受到了全世界的关注。在这样的背景下,各大厂商给赞助是很常见的做法。其中不乏汽车厂商,而且每一届的汽车厂商都不同,作为东道主的日本,拥有强大的汽车产业,丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁,能排的上号的汽车厂商非常多。

在本届东京奥运会上自然是自家的汽车品牌作为汽车赞助商,来解决奥运村内的交通、往返比赛场馆和媒体等工作人员的通勤。丰田是奥运会及残奥会全球合作伙伴,合作期长达十年,因此今年的东京奥运会也是由丰田提供官方用车。不过和以往的奥运会用车不同,这届奥运会的车辆大多是没有在市面上量产的专用车型,只有Mirai一款车型能够在部分国家看到。

Mirai

既然如此我们就从离我们近一些的Mirai说起吧,Mirai定位新能源轿车,第一代车型是2014年推出,已经发展到了第二代车型,并且在海外上市。Mirai采用氢能源,排放物只有水,虽然用电动机驱动,但是能源是氢,通过氢和空气中的氧气发生反应,产生电力,从而驱动电机。

这套系统最大的优势在于加注氢燃料所需的时间和传统燃油车一致,甚至要更快。使用起来就不受到充电时间的限制,从而获得和燃油车近似的用车体验。由于使用的是电机驱动,不存在变速箱、燃油系统等复杂的系统,所以结构可以做的比较简单。开起来也不会有顿挫感一类的不良体验。

不过氢能源的缺点也很明显,氢燃料制造、运输、储存需要花费的代价比较高,成本难以和普通燃油媲美。由于在常温下氢呈现气态,而(|)这类氢燃料电池车所需的都是液态氢,需要低温、高压储存,这就让现有的加油站模式变得无法复制,需要花大价钱建造储氢设备。

LQ Concept-i

早在2017年的时候LQ Concept-i就已经在CES上亮相过了,外观足够科幻,车身通体使用了大面积的玻璃面板,整个车顶连同前后风挡玻璃形成了一个整体,前后贯通。在我们常识里的车门处,www.tingquwa.cnLQ Concept-i同样有大面积透明材质覆盖。足够未来感是没错了,但是对于隐私性似乎有些欠缺。

车辆前部没有任何中网或者格栅一类的物件,只能看到多种平面的曲线设计,两侧似乎有用于通风散热的管道。前部大灯组隐藏在车头的面板内,从宣传照和视频里可以看到灯组能够显示各种不同的效果,有一点像是人类的眼镜。车辆的前部车轮裸露在外,和我们常见的量产车一样,但是后轮整体隐藏于车内,从外部无法观察到。车尾部分,似乎没有看到常见的尾灯,造型也是非常夸张的那种,仅能找到的相似之处就在于下方的扩散器。

这台车应该只是代表着丰田对于未来用车的理念和期望,有很多在目前看来并不算合理的地方。不过考虑到这款新车只会在本届奥运会承担圣火传递和马拉松比赛引导车的任务,因此一些细节还不需要担心。而且有部分日本当地居民拍摄到LQ Concept-i在日本道路上的状态,是上了正式牌照的,也就是说这台车具有可上路的条件。

LQ Concept-i搭载了YUI人工智能系统,可以实现L5级别的自动驾驶,车内甚至没有中控屏幕和仪表盘,车内的人员可以通过语音交互的方式和YUI人工智能系统交流,这台车搭载了大量的传感器,可以识别车内人员的心情,甚至通过聊天记录来分析车主的喜好。

e-Palette

(|)的造型有点意思,整体像是一个方盒子,前后对称,四个轮子位于四个角,因此轴距和车长很接近。这么做的目的应该是最为了最大化车内的空间,车辆内部有一点像是我们在机场坐的那种摆渡车,只不过e-Palette的尺寸要小得多。

e-Palette搭载了丰田的自动驾驶技术,借助大量的传感器,比如雷达、摄像头等,以及高精度的3D地图,可以实现低速的自动驾驶,大概是L4级别。而且可以根据外部路况,调整车速等等。由于e-Palette的作用是在奥运村内为选手和其他工作人员提供短途出行,在这样的环境下实现自动驾驶比起在开放路面更简便一些。

其他车型

另外还有为残疾人服务的APM,大约有200台,底盘很低,还带有无障碍设施电动坡道,让轮椅可以轻松上下。APM可以实现19km/h的最高时速,续航里程150km。由于在奥运会之后会有残奥会,因此这类车辆非常有用。而且日本对于残疾人这类特殊群体照顾比较到位。

JPN Taxi由丰田制造,和英国伦敦的出租车很相似。Walking Area BEV Family包括电动单车、滑板车、轮椅助推器三种,可以为行动不便的人群或者是普通人提供更快速省力的短距离移动方式。Sora – Fuel Cell Electrified Bus(燃料电池巴士)是一款可承载79人的燃料电池巴士,使用氢气驱动,在紧急的情况下可以提供235 kWh的电能。

本届东京奥运会虽然有着诸多的遗憾之处,但是对于奥运健儿来说,这里依然是不变的赛场。而作为东京奥运会用车赞助商的丰田,拿出了不少颇具未来感的新车,服务于奥运会本身的态度没有任何问题。不过丰田似乎还是想要向全世界展示自家的氢燃料电池技术,否则任何一款双擎车型都会比Mirai便利一些。但是由于中国在纯电领域发力,日本能做的似乎并不多,所以未来可能还真就是纯电的天下。

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