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你的位置: 首页>272马力5.5破百!试驾MINIJCWCLUBMAN瓶宅度

(|) (|),这个无数次出现在社交平台留言里的名字,我终于把Ta带到了SAMTIME的《隐秘好车》节目里。在节目拍摄之前,我集中收集了网友对于2022款车型的些许困惑,结合着我自己的好奇,将得到的答案全部保留在了这期节目中。所以……还不赶紧来看看?

看完视频,再听我聊聊关于这部车的几个点?

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1 现款车型的排气放炮声

之前就有网友提出说,2022款的JCW车型,在行进中已经无法“放炮”,只能在怠速的时候出现“收油后啵啵啵”的声音。其实网友说的不全错,尽管我视频中也给大家展现了行进中的放炮声,但那是我试了很久之后偶然摸索出来的,Ta并不像以前的JCW版本,在SPORT模式下的任何时候,给点转数收油就会触发放炮。

Ta需要很窄的转数区间内,且以某个特殊的给油脚法才会出现。比如踩下去多深多久后松开,都会影响松油后带不带这个“啵啵啵”。所以如果你买回车后发现听不到这个声音,千万别着急觉得自己买到了假货,耐心摸索下Ta的脾性,用心跟Ta交流,明白吗?

2 轮胎狂叫掩盖不住车子贼快

片中我有提到说原厂配备的普利司通泰然者T005轮胎非常爱叫,一扭方向就叫一扭方向就叫。于是我认为车子呈现“毫无转向不足”的感觉是不是因为轮胎叫,我下意识放慢了进弯速度,才给了我这样的错觉。在第一天拍摄之后我回看素材时发现一个车载的机位,当我看到每次过弯的时速表的时候,我惊呆了。

其实车辆的速度已经远比我感觉到的快了,这当然和发动机足够线性,给人一种无声无息的快有关。也和整个车辆在闪躲腾挪时,微乎其微的侧倾有关,和灵敏度直接的转向有关,你没有感觉到任何恐惧感,但速度已经悄悄然上去了。这也是另一方面引起轮胎频繁尖叫的原因。所以我在影片中加上了一段针对这部车驾驶感的总结性旁白。没仔细听的小伙伴,回去再看一遍。

3 我不知道自己喜欢哪款JCW了

我很明确自己非常喜欢JCW掀背版的驾驶特性。直道末端一脚大力刹,尾巴摆的那叫一个开心啊。这种无比“走尾”的特性是我个人喜欢的一类风格。但我一直认为JCW相比(|) S,同为2.0T在马力上升级的差异不大,散热这块的优势也没有保时捷和M-Power那么逆天,且F56 JCW内饰过多、浮夸的红黑点缀,更是让我觉得Ta像极个马戏团里的小丑。

所以我会把焦点放在这两部大的JCW。到并不是因为马力大有四驱,只是没有过多的内饰“小丑化”让我感到舒服。起初我认为CLUBMAN有着更低的重心,会比(|)有更强的驾驶感。但这回比较下来,我觉得JCW CLUBMAN反而是三部车里最沉稳的一个,也是最死板的一个。再加上达喀尔拉力赛上的MINI赛车借用着JCW COUNTRYMAN的形象,算是强行在精神上给JCW COUNTRYMAN加了个Buff。所以,如果一定要让我在现售款三部JCW里头买一台,我会……

我还是买COOPER S三门版自己改吧!

哈哈哈哈哈!

好了,MINI JCW CLUBMAN,是你最喜欢的MINI吗?如果不是,不妨把你心中的答案晒到评论区,我们探讨一下啊!

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